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不用等到2020年 现在这些靠谱新能源车就能满足你
发表时间:2018-02-10 17:17:4302:39   来源:本站    点击:3265236

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对于关注新能源车新闻的朋友来说,2020年或者2025年肯定是一个熟悉的时间点,因为很多厂商都号称要在这两个时间点上初步实现新能源车的普及,又或者是达到某个新能源车的产量目标。 其实对于消费者来说,想要体验新能源车并不需要等到2020年,现在的很多混动车和电动车就已经达到了很高的水平,可以说相当靠谱。当然,小编这里的靠谱标准也是很严格的,那些骗补的电动车或者中国市场不普及的混动车又或是还具有实验性质的车是不会推荐的。 凯美瑞混动 要说新能源技术中的油电混合技术,那丰田可以说是发展的最早的,当然也是最成熟靠谱的。对于消费者来说,最早接触到的混动车基本上是凯美瑞混动,比如小编在2012年就坐着朋友的车去了泸沽湖。在2018年,我们同样买得到凯美瑞混动,只不过现在的凯美瑞混动经过了升级,它的动力系统基于高热效率的自然吸气发动机打造,效率高,并且油耗表现和动力表现进一步提升。除此之外,新一代的凯美瑞混动在驾驶表现上也有提升,这就让消费者的体验提升了。 卡罗拉双擎 从混动系统的先进程度来说,现在的卡罗拉双擎是不如凯美瑞混动的,但是架不住它的售价非常合理,紧凑级轿车又是需求量最大的一个细分市场,平时人们看到它的几率还是挺高的。在舒适度和颜值上,现款的卡罗拉双擎都属于同级别车型中较为优秀的,并且因为车重较轻,它的绝对油耗比凯美瑞混动是更低的,与普通版车型的差别是相当大。而我们也期待这款车尽早改款,为我们带来技术更先进,效率更高的下一代动力系统。 CR-V混动版 本田的混动版车型进入中国市场的时间更短,但是它在不长的时间内就获得了消费者的认同,除了品牌力之外,这与它的技术先进也是分不开的,它的技术先进在能够兼顾运动化的动力表现和低油耗,让消费者在选择的时候不会在这两个取向之间纠结。当然,CR-V混动版的畅销也与它的综合产品力有关,这款车本来就在颜值,空间,舒适度等人们着重考虑的方面做到了优秀。 比亚迪秦 比亚迪秦也算是从混动开始发展的,也就是比亚迪独有的DM混动,现在它则有秦EV300车型,这款车就进化到了纯电动,它的电机可以输出218马力,续航里程300公里,快充时间是1.2小时。可能这些数据在很多动辄号称4-500马力,续航5-600公里的车那里不算什么,但是它是一个有积累的车型,这个纯电动是可以实际使用的,并非实验。在2018年,比亚迪的新能源技术还要经历更新,我们只希望它的技术更加成熟,经历像吉利那样的市场认可。 凯迪拉克CT6 PHEV 凯迪拉克属于通用集团,而通用集团的新能源技术积累是相当深厚的。这款CT6 PHEV在数据上表现不错,综合输出340马力,纯电续航80公里,实测百公里加速在5秒多,但是它更优秀的地方在实际乘坐和驾驶感受。在驾驶的时候,它加速是那种既平顺又很快的,达到110km/h很轻松,而且加速感不突兀,然后就是静音性,得益于插电混动的属性和CT6本身的隔音性能,即便是高速行驶,车内的声音也很小,这就再一次体现了它的高级和行政车属性。 特斯拉Model S 特斯拉现在其实有三款主打车型,有SUV车型Model X,有更加入门的Model 3,按道理说后面的这两款车应该更加先进;但小编这次的原则是靠谱,Model X有车门这个技术瑕疵,Model 3产能不足不太好买,只有Model S是最方便买且最成熟。我们也不能嫌弃它老,一个是它现在已经达到的技术指标仍然可以说先进,另一个它也可以进化,比如今年要开赛的电动GT,特斯拉就让它去成为当家的赛车了。 车控总结:这两年还会有更多的新能源车发布,例如欧系的各种纯电动车,插电混动车,例如日系的油电混动车,像是缤智混动,C-HR混动之类。新能源的普及是一个过程,它不会在2020年或者2025年突然降临,我们有充分的时间去慢慢体验,慢慢适应,并且等待着厂商把它们优化的越来越完善,各类基础设施的覆盖面也越来越广,反正对于这件事,我们暂时是乐观的。
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